这个时候就有投资者拿着钱找上他们谈合作。

谁也想不到，原本快要破产的自行车厂，在共享单车这个热潮的席卷下，竟然焕发了第二春。

大大小小的自行车厂加班加点搞生产，原来没落的产业，竟然成了香饽饽。

因为更多资本的加入，共享单车在国内的竞争进入白热化。

尤其是在摩拜单车还没有占据绝对优势的三四线城市和十八线小县城，资本的角逐更是激烈。

当然也有资本觉得共享单车这个赛道太卷了，再加入进去也占不到便宜。

有大聪明在想，既然共享单车能搞，那么共享小小电驴能不能搞呢？

事实证明能搞，就是太亏钱。

要知道这年代，偷电瓶的梗到处都是，你搞共享电车，监管又跟不上，那还不是给偷电瓶提供更多作案机会吗？

所以共享电车只是一阵风，很快偃旗息鼓，只有少数活下来的，也只是苦苦支撑。

而在国外，共享单车也开始如火如荼发展起来。

当初他们嘲讽华夏国民素质低，单车破坏的厉害。

万万没想到，事情到了他们国家更是不堪。

他们的共享单车损耗率比国内更高！

最终资本纷纷退潮，只留下一地鸡毛和无数笑话。

而公知和外国佬们怎么也想不到，他们甩出去的回旋镖，会那么快扎在了他们自己的身上。

吕冉的单车发展的如火如荼，在一二线市场占据绝对优势后，本想一头扎进下沉市场。

但是姜珩告诉吕冉见好就收。

国内市场那么大，摩拜单车不可能全部吃的下。

站稳一二线市场，在三四线市场投入一点，牵制住其他共享单车品牌的步伐就行，没有必要跟他们硬拼。

因为姜珩知道，共享单车这种商业模式，注定就是一阵风。

等这阵风过后，市场恢复平静，想要通过共享单车继续做大做强，基本不可能。

毕竟姜珩看到了地球上的共享单车的发展历程。

可以说是眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。

刚刚上市的共享单车，和现在的摩拜一样备受关注，同样引发了全社会的关注。

可是最后又怎么样呢？

创业者纷纷退场，投资者赚的盆满钵满，却只剩下一批交了押金的韭菜。

快十年过去了，还在为讨回299的押金排队排到十几年后。

姜珩可不认为在蓝星就能避免地球的悲剧。

姜珩当然不可能让吕冉跳进这个坑里，提前防范是必须的。

所以姜珩给吕冉的建议是，摩拜单车守住一二线市场的份额。

当三四线城市的市场份额增长放缓的情况下，立刻寻找接盘侠。

自己带着现金退场，把危机转嫁给别人。