维安厅初步掌握案情后， 向军事部请求支援。

新闻报道立即参与， cctv 进行跟踪报道。 这是一起严重的危害公共安全事件，

犯罪人员有生存疲劳症。 新闻很快传遍基地， 全人类都在关注着事态进展。

参与这次旅行的人员的家属纷纷来到了维安厅， 旅行公司派出了专门人员协助处理事件， 保险公司及时跟进掌握情况。 两个旅行舱共有 76 人， 其中旅客 70 名、 驾航员 2 人、 旅行保卫 2 人、 导游 2 人。 已经航行出了规定的监测范围， 偏离规定航线向着红色危险区域快速行进， 情况非常危急。

最高委员会秘书处通知， 由军事部参与此次救援， 要求每 2 个小时报告一次救援情况。

军事部和维安队组成联合救援指挥小组， 由于是 c 行政区的旅行公司， 任命越浩任组长， 区维安局长任副组长。

最高委员会秘书处、 军事部和维安厅都拥进了许多记者。 他们不放过任何一个消息。

越浩调派了在离出事地点最近的防区执行巡航任务的 10 个战斗舱， 维安厅调派了在离出事地点最近的地区执行维安巡航的 6 个维安专用舱， 沿着旅行舱方向追去。

由于丰原和成清改变了方向， 再加上两个旅行舱近 7 天的航行， 动力没有了， 主通信系统无法使用， 搜救舱仅依靠备用服和旅游人士的随身声讯器的微弱信号追踪。

舱里旅客现在只有依靠生存舱随带的救援设备维持， 导游不断劝说着大家保持冷静， 事情会出现转机的， 要节约备用电量、 水、 食物和氧气。 旅客们开始情绪激动， 后来变得平静下来， 开始商量对策。 有旅客提出计划使用电能， 特别是个人声讯要轮换着用， 保持电能充足， 尽量延长使用时间， 节约电能和氧气、 水和备用食物， 等待救援。

因为是 7 天旅行， 所以一般是按 “1 ＋ 2” 要求， 旅行舱多准备了 14 天的动力。但是由于丰原和成清的违规行为， 无谓地消耗了许多动力。 在第 19 天晚些时候， 两个旅行舱都没有了动力。 整个舱里一片黑暗， 就像空间幽灵一样随意地飘在空间。 舱里的人们精神压抑到了极点， 导游不断地做着思想工作， 鼓励大家不要急， 不要慌， 相信会得救。 维安队已经派出了救援， 要求大家少动， 保持体能， 节约食物和水。 旅游保卫人员密切关注着大家的情绪， 努力维持秩序， 防止冲动失控危及大家安全。

旅行舱里， 人们相互鼓励着， 都在责骂丰原和成清。 导游和保卫制止冲动的人们， 要求不要损坏了航行舱。 大家轮流到驾驶门前苦心劝告， 但是丰原和成清寻死决心十分坚决， 不为所动。

丰原和成清已经做到了这一步， 无法再回头了。 舱里的旅客眼睁睁地看着丰原和成清取出工具刀， 割腕自杀。 胆小的旅客吓得大声惊叫， 闭上了眼睛， 紧紧地抱住身边的人。

救援战斗舱沿讯息直航， 以最快的速度飞行， 维安专用舱以最快速度跟进， 相互随时联络， 希望能发现旅行舱的信号， 哪怕是一点点微弱的讯息。

5 天过去了， 仍没有发现， 显然旅行舱是飘移出去太远了。 旅客的随身声讯系统和备用救援服的声讯信号没有那么大的功率， 无法发送远程信号。 旅行舱的备用声讯系统功率大， 但是如果没有电能是不可用的。

唯有一点， 就是希望持续跟踪的声讯求救信号不要中断。

又过了 24 小时， 分头寻找的战斗舱还是没有跟上， 两艘旅行舱在飘移的惯性中加速， 救援舱必须以更快的速度才能追上。

又是 24 小时过去了， 还是没有发现。

走在救援最前面的