等这些公司的元老因年龄和健康问题陆续离开后，无需何雨柱亲自开除，他们自然会主动离职。

随后将有一批新的员工加入，这也为华人员工提供了更多机会。

不过，即便是新来的华人员工，也需要适应这里的高强度工作文化。

在那个时代，崇洋 ** 的人远比后世更多。

这种现象不仅限于女性，部分男性同样如此。

这些人对西方有着盲目的崇拜与向往，即便在国外遭受不公正待遇，依然坚信国外的生活环境优于国内。

当这些崇洋 ** 者回到国内后，他们会逐渐明白现实的残酷以及所谓“996福报”

的含义。

对此，何雨柱打算给他们上深刻的一课。

第二天，何雨柱便针对十几名迟到的员工采取了行动，将他们的名字记录在案。

到了发薪日，这些人的工资将被扣除。

而在此之前，他们甚至从未听说过“全勤奖”

这个概念。

当天下午，何雨柱告别了奔驰公司，转而前往宝马公司。

作为全球最早的汽车品牌之一，奔驰公司在汽车研发、生产和销售领域占据重要地位。

早在十九世纪末，奔驰公司就推出了世界上首辆汽油动力公交车；而戴姆勒公司则稍晚两年完成了首辆重型汽油卡车的研发。

第一次世界大战之后，随着福特车型大量涌入市场，为了应对竞争压力，在二十世纪二十年代末期，奔驰与戴姆勒两家公司合并成为戴姆勒-奔驰集团，其产品统一定名为梅赛德斯-奔驰。

若非何雨柱介入，奔驰仍将保持原有状态。

即便董事长未遭罢免，公司也能维持正常运营。

宝马与奔驰同属一个国家，却位于不同城市。

因此，何雨柱需要乘车前往宝马总部所在地。

目前，宝马的最大股东为匡特家族。

这意味着董事会主席由该家族担任，然而这位现任主席已被免职。

相较之下，宝马的情况稍显乐观。

二十多年前，宝马董事会曾计划将公司出售给奔驰，但最终被匡特家族通过增持股份阻止。

原董事长已被何雨柱解雇，目前宝马正在选举新一届管理层。

匡特家族是宝马背后的支柱。

即便市值下跌，家族的支持让公司依旧稳固。

何雨柱若去宝马，远比去奔驰风险高，因为后者没有类似的支持背景。

若非何雨柱介入，宝马或许早已收购路虎和劳斯莱斯，但历史表明，宝马也曾剥离过路虎。

尽管如此，单凭个人力量对抗整个家族，何雨柱处境堪忧。

他此行多半无功而返，毕竟自匡特家族掌控宝马后，公司从未亏损，如今只是市值暂时下滑，很快会回升。

如果何雨柱所料不差，宝马正在筹备收购路虎和劳斯莱斯。

毕竟，后者董事长因他的安排而被刺杀，市场估值下滑正是良机。

然而，匡特家族不可能忽视这一点。

果然，抵达宝马总部时，何雨柱被拒之门外，连新任董事长都未见上一面。

宝马方面虽知何雨柱难缠，但也仅限于阻止其会面，避免正面冲突以防反击。

“本想带你们一起赚钱，但既然如此，那便罢了。”

面对门前的十几名保安，何雨柱说道。

这些保安列队挡在他面前，成功阻止了他入内。

无奈之下，何雨柱选择离开，毕竟强闯只会升级事态。

此行本为试探，他并未奢望购得宝马。

除了宝马和奔驰，国内还有其他品牌如奥迪，其创始人曾是奔驰的一位工程师。

离开奔驰公司后，这位工程师创立了奥迪品牌。

如今奥迪公司的董事长正是他的后代。

在这一国家内，除了宝马、奔驰、奥迪，还有保时捷和大众。

保时捷可以被收购，但大众由于受到一股强大势力的支持，何雨柱无法将其纳入麾下。

这股力量甚至超过了匡特家族，因为其背后是一个国家的整体实力。

前任董事长已卸任，接替者是一位年轻一代，同样为那位工程师的后人。

保时捷起初只是一个规模中等的汽车设计机构，后来逐步壮大。

然而，现任董事长遇刺，导致公司市值下滑。

失去背后的强力支持后，保时捷变得容易被收购。

在该国停留期间，何雨柱相继将奥迪和保时捷收入囊中，采用与奔驰相同的九九六工作制，提供包括绩效奖、年终奖、全勤奖在内的福利，迟到同样扣薪。

若有人不愿干，自然会有更多人愿意接手。

处理完保时捷事务后，他前往另一洲际国家，那里有法拉利、玛莎拉蒂、帕加尼、阿尔法罗密欧、菲亚特、兰博基尼等多个知名品牌，是全球知名的汽车制造中心。

这些车辆价格昂贵，其中菲亚特集团财力雄厚，若非何雨柱介入，可能会收购法拉利和玛莎拉蒂等豪华品牌。

而兰博基尼最初生产拖拉机，直到创始人接触到法拉利，认为还有提升空间，于是转向跑车制造。

何雨柱目前并未过多考虑其他，只要能收购到法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼中的两家或一家，便已足够。

他首先前往法拉利总部洽谈，却未能达成协议。

他知道，菲亚特集团已经开始行动了。

此时法拉利的市值正处于低谷，正是出手的最佳时机。

既然没谈成，他立即转向下一个目标，生怕错失良机，被菲亚特抢先一步。

通过不懈努力，何雨柱成功收购了玛莎拉蒂。

而菲亚特对兰博基尼似乎并不重视，毕竟这家企业最初是做拖拉机起家的。